แนวคิดและการพัฒนาพลาสติกดัดแปลง

แนวคิด: พลาสติกโพลีเมอร์ถูกผลิตขึ้นเป็นโพลีเมอร์พลาสติกที่ตรงตามข้อกำหนดบางประการโดยการเพิ่มสารเติมแต่งที่ใช้งานได้ สารเติมแต่ง สารตัวเติม ฯลฯ หรือโดยการผสมโพลีเมอร์ต่างๆ โดยใช้วิธีการทางกายภาพ วิธีทางเคมี หรือการรวมอินทรีย์วิธีการต่างๆ ผ่านอุปกรณ์เครื่องจักรกลต่างๆ

เทคโนโลยีการดัดแปลง: ส่วนใหญ่ใช้การผสม การบรรจุ การทำให้แกร่ง การเสริมแรง ความเข้ากันได้ สารหน่วงไฟ การผสมและเทคโนโลยีอื่นๆ เพื่อปรับปรุงการหน่วงการติดไฟ ความต้านทานการเสื่อมสภาพ คุณสมบัติทางกล ด้านไฟฟ้า แม่เหล็ก แสง และความร้อนของเรซิน ลักษณะเฉพาะ

ตามวิศวกรรมของพลาสติกทั่วไปและประสิทธิภาพสูงของพลาสติกวิศวกรรม กระบวนการผลิตของพลาสติกดัดแปลงยังแนะนำวิทยาศาสตร์ล้ำสมัย เช่น นาโนเทคโนโลยี ฟิสิกส์ของสารควบแน่น การอนุรักษ์พลังงาน และการปกป้องสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะช่วยเพิ่มความกว้างและความลึกของ การใช้ผลิตภัณฑ์พลาสติกและกลายเป็นการประหยัดน้ำมัน วิธีการที่ดีของทรัพยากร ลดต้นทุนการผลิต และเพิ่มผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ การใช้งานครอบคลุมอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิม เช่น อุปกรณ์สำนักงาน เครื่องใช้ในครัวเรือน อิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า และสาขาที่มีเทคโนโลยีสูง เช่น การขนส่งทางรถไฟ เครื่องมือวัดความแม่นยำ การบินและอวกาศ และพลังงานใหม่

จากการเปรียบเทียบความต้องการของอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมและเทคโนโลยีชั้นสูง ความต้องการของเขตข้อมูลแอปพลิเคชันแบบเดิมให้ความสำคัญกับต้นทุนของผลิตภัณฑ์และความสอดคล้องระหว่างชุดงานต่างๆ มากขึ้น ในขณะที่เขตข้อมูลที่มีเทคโนโลยีสูงจะเน้นว่าประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ ความต้องการด้านการออกแบบ ปัจจุบัน มีบริษัทหลายร้อยแห่งที่ทำธุรกิจเกี่ยวกับพลาสติกดัดแปลงในประเทศจีน โดยมีพนักงานหลายหมื่นคน การพัฒนาตลาดต่างๆ เช่น รถยนต์ เครื่องใช้ในครัวเรือน และไฟส่องสว่าง ทำให้การบริโภคพลาสติกดัดแปลงเพิ่มขึ้นทุกปี โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีมากกว่า 15%

เทคโนโลยีฮอตสปอตและหลักการดัดแปลงพลาสติก

แม้ว่าพลาสติกดัดแปลงสามารถทำได้หลายวิธี แต่กระบวนการผลิตที่ใช้บ่อยที่สุดในปัจจุบันยังคงเป็นการเติมพลาสติกหรือวัสดุโลหะผสมอัดขึ้นรูป กระบวนการผลิตส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีเสริมใยแก้วแบบยาว เทคโนโลยีการผสมและการผสม และนาโนเทคโนโลยี

1. เทคโนโลยีเสริมใยแก้วยาว

เทคโนโลยีการเสริมแรงด้วยใยแก้วแบบยาวคือการรวมเส้นใยแก้วเข้ากับพลาสติก ซึ่งจะทำให้ได้เปรียบเหนือโลหะทั่วไปในแง่ของความแข็งแรง ความเหนียว น้ำหนักและราคา เทคโนโลยีเสริมใยแก้วแบบยาวใช้เป็นหลักในการพัฒนารถยนต์ พลาสติกดัดแปลงสมรรถนะสูงที่ได้มาสามารถทดแทนชิ้นส่วนกลไกบางอย่างของรถยนต์ได้ เพื่อให้รถยนต์มีน้ำหนักเบาลงและคุ้มค่าภายใต้สภาวะของความแข็งแรงและการใช้งานบางประการ

2. เทคโนโลยีการผสมและโลหะผสม

เทคโนโลยีการผสมและการผสมหมายถึงการผสมพอลิเมอร์ตั้งแต่สองชนิดขึ้นไปในสัดส่วนที่แน่นอน แล้วผสมให้เป็นทองคำโดยวิธีทางเคมี กายภาพ และวิธีอื่นๆ พลาสติกดัดแปลงที่ได้จากเทคโนโลยีนี้มักมีการปรับปรุงคุณสมบัติการแปรรูป สมบัติทางกล ความต้านทานความร้อน การหน่วงการติดไฟ ฯลฯ อย่างมาก และเป็นหนึ่งในพันธุ์ที่มีการใช้งานมากที่สุดในอุตสาหกรรมพลาสติก มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องมือวัดความแม่นยำและอุปกรณ์สำนักงาน ,วัสดุบรรจุภัณฑ์ วัสดุก่อสร้าง และสาขาอื่นๆ

3. การบรรจุและนาโนเทคโนโลยี

นาโนเทคโนโลยีไม่เพียงแต่ช่วยให้ผลิตภัณฑ์พลาสติกมีความเหนียวและคุณสมบัติทางกลที่แข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังสามารถให้คุณสมบัติใหม่แก่พลาสติกและขยายขอบเขตการใช้งานของพลาสติก ตัวอย่างเช่น พลาสติกดัดแปลงวัสดุผงนาโนอนินทรีย์ชนิดต่างๆ มีคุณสมบัติต่อต้านริ้วรอยที่โดดเด่น

4. เทคโนโลยีที่ย่อยสลายได้

พลาสติกเป็นปัญหาในธรรมาภิบาลสิ่งแวดล้อมมาโดยตลอด เป็นการยากที่จะย่อยสลายในธรรมชาติ จึงมีอยู่ในดินเป็นเวลานาน ทุกวันนี้ แนวคิดเรื่องการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้หยั่งรากลึกในจิตใจของผู้คน และผลิตภัณฑ์พลาสติกดัดแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น พลาสติกแป้งและพลาสติกที่ย่อยสลายได้ได้กลายเป็นจุดสนใจใหม่

จุดสนใจหลักของเทคโนโลยีรีไซเคิลพลาสติกดัดแปลง

1. ความเข้ากันได้ของพลาสติกรีไซเคิล

พลาสติกรีไซเคิลทั่วไป ได้แก่ PVC, PE, PP, HIPS, ABS, AS, PMMA, PET, PBT, PC, PA6, PA66, POM, PPS, ไนลอนอุณหภูมิสูง, EVA, TPU, TPE เป็นต้น ความเข้ากันได้คือหลักการ ของความเหมือนและเข้ากันได้ สำหรับวัสดุรีไซเคิล สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าวัสดุชนิดใดที่สามารถผสมได้อย่างเหมาะสมและชนิดใดที่ผสมไม่เข้ากัน รายละเอียดต่อไปนี้เกี่ยวกับประเด็นสำคัญที่ต้องให้ความสนใจในการดัดแปลงพลาสติกรีไซเคิลประเภทต่างๆ:

PE ชนิด PP

หลักการควรแยกความแตกต่างระหว่าง HDPE (PE ความดันต่ำ) LDPE (PE ความดันสูง) และ LLDPE (เชิงเส้น) มีปัญหาค่อนข้างน้อยเกี่ยวกับการใช้ LDPE และ LLDPE แบบผสม ในขณะที่การใช้ทั้งสองแบบผสมและ HDPE มีปัญหาในการผลิตมากกว่า

สำหรับ HIPS, ABS, AS, PMMA ไม่สามารถบรรจุวัสดุ PE และสำหรับไนลอนซึ่งมี PE อยู่บ้าง จะช่วยแก้ปัญหาการดูดซึมน้ำ การตอกตะปูง่าย และคุณสมบัติอื่นๆ

สำหรับ PP ในการรีไซเคิลและการดัดแปลงการสร้างใหม่ ส่วนของ LDPE และ LLDPE สามารถบรรจุได้อย่างเหมาะสม

หมวดหมู่พีวีซี

ผสมกับชิ้นส่วนของ ABS และ EVA สามารถเพิ่มความเหนียวได้ ดังนั้นเมื่อผลิต PVC, ABS, EVA ฯลฯ สามารถบรรจุได้อย่างเหมาะสม โดยหลักการแล้ว วัสดุอื่นไม่สามารถมี PVC ได้ ยกเว้น PVC/ABS

ชนิด ABS

สำหรับ HIPS และ ABS จะไม่มีปัญหากับความเข้ากันได้ระหว่างทั้งสอง กุญแจสำคัญคือความเหนียวผสมของทั้งสองลดลงอย่างมาก เป็นการยากที่จะปรับปรุงผลกระทบแม้ว่าจะเพิ่มสารเพิ่มความแกร่งก็ตาม สามารถเพิ่มส่วนประกอบที่สามได้ เว้นแต่จะเติมส่วนประกอบที่สามสำหรับการผสม ความยืดหยุ่นจึงต้องแยกจากกันและไม่ผสมกัน

สามารถผสม ABS และ AS ได้อย่างสมบูรณ์ กุญแจสำคัญคือการปรับอัตราส่วนตามความต้องการความเหนียว

สามารถผสม ABS, AS และ PMMA เข้าด้วยกันเพื่อให้เป็น ABS ที่มีความเงาสูง หรือเติมลงในแผ่นอะคริลิกเพื่อใช้งาน

หมวดหมู่ PA

PA6 และ PA66 สามารถผสมได้อย่างสมบูรณ์เพื่อดัดแปลงเป็นวัสดุวิศวกรรมไนลอน

สำหรับไนลอนที่มีอุณหภูมิสูง หลีกเลี่ยงการผสมใน PA6 หรือ PA66 เนื่องจากไนลอนที่อุณหภูมิสูงมีจุดหลอมเหลวค่อนข้างสูง จึงไม่สามารถละลายได้เลยในอุณหภูมิการประมวลผลของ PA6 หรือ PA66

ชั้น POM

โดยหลักการแล้ว POM ไม่สามารถผสมกับวัสดุอื่นได้ เนื่องจากอุณหภูมิในการประมวลผลค่อนข้างแคบและย่อยสลายได้ง่าย สำหรับหัวฉีดแบบรีเคลม POM สามารถใช้สารเพิ่มความเหนียว TPU เพื่อปรับปรุงความเหนียวได้

2. การผสมพลาสติกรีไซเคิล

เกี่ยวกับพลาสติกรีไซเคิล บางส่วนไม่สามารถแยกออกจากกันได้อย่างสมบูรณ์ และเรายังสามารถใช้คุณสมบัติของพลาสติกรีไซเคิลเพื่อผลิตโลหะผสมพลาสติกจากวัสดุรีไซเคิลเหล่านี้หรือวัสดุรีไซเคิลที่ไม่สามารถแยกออกเพื่อผลิตวัสดุดัดแปลงที่ตรงตามข้อกำหนด ดังนั้น เพื่อให้ทราบสิ่งเหล่านี้ จำเป็นต้องเข้าใจโลหะผสมพลาสติกที่ผลิตขึ้นโดยทั่วไปและสารที่เข้ากันได้ที่ใช้กันทั่วไป

3. การเสริมแรงของพลาสติกรีไซเคิล

สำหรับการเสริมแรงของพลาสติกรีไซเคิลนั้น มักมีการกล่าวถึงการเสริมแรงด้วยใยแก้ว แต่ค่อนข้างหายากสำหรับพลาสติกรีไซเคิล เช่น คาร์บอนไฟเบอร์และเส้นใยเหล็ก สำหรับการเสริมแรงด้วยใยแก้ว ต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

โลหะผสม PE/PP

วัสดุทั้งสองนี้เข้ากันได้โดยเนื้อแท้ สำหรับ PE ในกรณีที่ความแข็งแกร่งและความต้านทานความร้อนไม่เพียงพอ คุณสามารถพิจารณาเพิ่มส่วนหนึ่งของ PP ได้อย่างเหมาะสม (ขึ้นอยู่กับการทดลอง)

สำหรับการเพิ่ม PE บ่อยครั้งในการดัดแปลง PP จุดประสงค์หลักคือเพื่อปรับปรุงความเหนียวและลดปริมาณ POE สารเพิ่มความแกร่ง

ในส่วนของต้นทุนของ PE และ PP รีไซเคิล คุณสามารถเลือก EVA, POE และ polyolefin elastomers สำหรับการชุบแข็งได้

PA/PE อัลลอย

โลหะผสม PA/PE โลหะผสมชนิดนี้ไม่เพียงแต่ลดการดูดซึมน้ำของไนลอน แต่ยังปรับปรุงความยืดหยุ่นของไนลอนเสริมแรง ตลาดวัสดุรีไซเคิลประเภทนี้เป็นฟิล์มคอมโพสิตประเภทที่พบได้บ่อยที่สุด ตามเนื้อหาไนลอนที่แตกต่างกันทิศทางการใช้งานจะแตกต่างกัน สำหรับปริมาณไนลอนที่น้อยกว่า 30% ให้ถือว่าบริโภคใน PE สำหรับเนื้อหาไนลอนมากกว่า 30% โดยหลักการแล้ว เหมาะสำหรับใช้ในผลิตภัณฑ์ไนลอน ตัวอย่างเช่น วัสดุเมมเบรนคอมโพสิตรีไซเคิลที่มีปริมาณไนลอน 50% ในใยแก้วเสริมใยแก้ว 6% ไนลอน 30 การเพิ่มวัสดุเมมเบรนคอมโพสิตรีไซเคิลไม่เกิน 20% สามารถปรับปรุงคุณสมบัติทางกายภาพได้ 30% ด้วยคุณสมบัติใหม่ วัสดุไนลอน 6

โลหะผสม ABS / PC

โลหะผสม ABS/PC มีความแข็งแรงทางกล เหนียว และทนไฟได้ดี และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในวัสดุก่อสร้าง รถยนต์ และเครื่องใช้ไฟฟ้า ชนิดนี้เป็นชนิดที่ใช้ในท้องตลาดและมีการฟื้นฟูเป็นจำนวนมาก สารช่วยประสานที่ใช้กันทั่วไปเช่น ABS, AS, PS ฯลฯ ถูกต่อกิ่งด้วยมาลิกแอนไฮไดรด์ อะคริเลตโคพอลิเมอร์ ฯลฯ สารเพิ่มความเหนียวส่วนใหญ่เป็น MBS และอะคริเลตโคพอลิเมอร์

โลหะผสม PC/PBT

โลหะผสม PC/PBT มีความแข็งแรงสูงและมีความเหนียวสูง และใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ เครื่องใช้ไฟฟ้า สินค้ากีฬา และชิ้นส่วนอื่นๆ สำหรับสารเพิ่มความเหนียวที่ใช้งานร่วมกันได้ คุณสามารถอ้างอิงถึงสารที่ใช้ใน PC และ PBT เช่น กราฟต์เมทิลเมทาคริเลต อะคริเลตโคพอลิเมอร์ และอื่นๆ

โลหะผสม ABS/PMMA

โลหะผสม ABS และ PMMA, โลหะผสม ABS/PA เป็นวัสดุที่ทนทานต่อแรงกระแทก ทนต่อสารเคมี ทนความร้อน และไหลลื่นได้ดี ใช้ในชิ้นส่วนภายในรถยนต์ แผงหน้าปัด เครื่องมือไฟฟ้า อุปกรณ์กีฬา เครื่องตัดหญ้า เครื่องเป่าหิมะ และส่วนอุตสาหกรรมอื่นๆ

สำหรับการชุบแข็งที่ใช้งานร่วมกันได้ทั่วไป โปรดดู ABS และไนลอน เช่น ABS-g-MAH, POE-g-MAH เป็นต้น

โลหะผสม ABS/PBT

โลหะผสม ABS/PBT มีความต้านทานความร้อน ความแข็งแรง และการไหลที่ดี และเหมาะสำหรับชิ้นส่วนภายในและภายนอกของรถยนต์ ชิ้นส่วนภายนอกของรถจักรยานยนต์ และชิ้นส่วนลักษณะภายนอกของเครื่องใช้ไฟฟ้า สำหรับสารเพิ่มความเหนียวที่ใช้งานร่วมกันได้ คุณสามารถอ้างอิงถึงสารที่ใช้ใน ABS และ PBT เช่น การปลูกถ่ายเมทิลเมทาคริเลต

โลหะผสม ABS/PCTA

โลหะผสม ABS/PCTA (มักเรียกว่า PET อุณหภูมิต่ำ) มีความเข้ากันได้ดีระหว่างทั้งสอง ระบบความเข้ากันได้ที่ทนทานสามารถพิจารณาได้อย่างเหมาะสมโดยใช้โลหะผสม ABS/PBT โลหะผสมเหล่านี้จำนวนมากขายเป็น ABS ในตลาด

โลหะผสม ABS/PET

โลหะผสม ABS/PET กุญแจสำคัญของโลหะผสมประเภทนี้คือการจัดการกับผลึกของ PET เมื่อพิจารณาถึงความเข้ากันได้และความแข็งแกร่งแล้ว ยังต้องคำนึงถึงความเป็นผลึกด้วย ตัวอย่างเช่น ระบบความเข้ากันได้ของการแกร่งสามารถพิจารณาการต่อกิ่งด้วยเมทิลเมทาคริเลต จำเป็นต้องเลือกสารสร้างนิวเคลียสและสารหล่อลื่นที่เหมาะสมโดยคำนึงถึงความสามารถในการแปรรูป

โลหะผสม HIPS/PPO

โลหะผสม HIPS และ PPO โลหะผสมทั้งสองสามารถผสมในอัตราส่วนใดก็ได้ วิธีการตัดสินเนื้อหา PPO สามารถทำได้โดยการวิเคราะห์การทดสอบ หรือผ่านอุณหภูมิการบิดเบือนความร้อนอย่างง่าย ตัวอย่างเช่น อุณหภูมิการบิดเบือนความร้อน 30% HIPS อยู่ที่ประมาณ 145 องศา (PPO บริสุทธิ์อยู่ที่ประมาณ 190 องศา)

ในการจัดการกับการยึดติดพื้นผิวของใยแก้วและพลาสติก หนึ่งคือการเพิ่มตัวเชื่อมสำหรับ การรักษาพื้นผิวเช่น PP plus glass fiber คุณสามารถเพิ่ม coupling agent KH-550 เป็นต้น อีกประการหนึ่งคือการเพิ่มสารเข้ากันได้สำหรับการรักษาพื้นผิวเช่น PP plus Glass fiber สามารถเพิ่มด้วย PP-g-MAH (PP grafted maleic anhydride) เป็นต้น

ตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรง ใยแก้วที่มีความต้องการความแข็งแรงสูงจะบางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เช่น ใยแก้วทั่วไป 988A หากไม่เน้น โดยทั่วไปจะเป็น14μ และความแข็งแรงของ10μ-12μจะสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ดีเท่าที่เป็นไปได้ ยิ่งสภาพเดียวกันเล็กลงและละเอียดขึ้นเท่าใด ก็ยิ่งยากต่อการตัดและแยกย้ายกันไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง PP และ PE ที่มีความหนืดต่ำจะตัดได้ยากกว่า ซึ่งบางครั้งอาจนำไปสู่การยืดตัวได้ยาก

อุตสาหกรรมส่งออกหลักของพลาสติกดัดแปลง

1. พลาสติกดัดแปลงเพื่อการขนส่งผู้โดยสารชั้นนำที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ในรถยนต์มีหลายชิ้นส่วนที่จำเป็นต้องใช้พลาสติกดัดแปลง เช่น กันชน ถังน้ำมัน พวงมาลัย อุปกรณ์ตกแต่งภายใน เป็นต้น น้ำหนักของพลาสติกดัดแปลงที่ใช้ในรถแต่ละคันคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 7% ถึง 10% ของน้ำหนักรถทั้งหมด น้ำหนักตัวเองตั้งแต่ 40 กก. ถึง 90 กก. สัดส่วนของพลาสติกดัดแปลงที่ใช้ในรถยนต์ในประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น สหรัฐอเมริกา เยอรมนี และญี่ปุ่น อยู่ระหว่าง 10% ถึง 15% และบางส่วนสูงถึง 20% ตัวอย่างเช่น รถยนต์ Audi A2 ที่มีน้ำหนักรวมของชิ้นส่วนพลาสติกถึง 220 กก. คิดเป็น 24.6% ของน้ำหนักตัวมันเอง .

จะเห็นได้ว่าพลาสติกดัดแปลงมีตลาดขนาดใหญ่ในด้านการผลิตรถยนต์

ในเทคโนโลยีน้ำหนักเบา คอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRTP) ที่เตรียมโดยการรวมข้อดีของพลาสติกวิศวกรรมเข้ากับความต้านทานการกัดกร่อน ความถ่วงจำเพาะต่ำ ทนต่อแรงกระแทก การขึ้นรูปที่ง่าย และการนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ได้รับการจัดเตรียมเนื่องจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านยานยนต์ มันสามารถแทนที่ชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุโลหะแบบดั้งเดิมและวัสดุเสริมใยแก้ว เช่น โมดูลส่วนหน้ารถยนต์, รอบเครื่องยนต์, ร่างกาย, โครงที่นั่ง, โครงใส่แบตเตอรี่, เปลือกแบตเตอรี่พลังงาน ฯลฯ ตัวอย่างเช่น , ชุด PA เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ที่พัฒนาโดย Jinyang New Materials มีผลการลดน้ำหนักที่ชัดเจน ซึ่งสามารถลดน้ำหนักได้ 10% -20%

นอกจากวัสดุน้ำหนักเบาแล้ว วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น สเปรย์ฟรีและกลิ่นต่ำ ก็เริ่มมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านยานยนต์ด้วย สารเคลือบมี VOC (สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย) จำนวนมาก วัสดุที่ปราศจากสเปรย์เป็นวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งสามารถทดแทนสารเคลือบแบบเดิมได้ เป็นที่ชื่นชอบของนโยบายและตลาด ปัจจุบันวัสดุดังกล่าวเป็นวัสดุยานยนต์ยอดนิยมที่สามารถใช้ในแผงควบคุมและโครงข่ายยานยนต์ได้ ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น กระจังหน้า บังโคลน กันชน และตัวเรือนกระจกมองหลังสามารถแสดงพื้นผิวที่เป็นโลหะได้เช่นกัน

2. ความต้องการขนส่งทางรางสำหรับพลาสติกดัดแปลง

การพัฒนาระบบขนส่งทางรางในจีนกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วพอๆ กับความเร็วของรถไฟความเร็วสูงของจีน อัตราการโลคัลไลเซชันที่เพิ่มขึ้นของรถไฟความเร็วสูงและรถไฟความเร็วสูง ตลอดจนการปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ ทำให้เกิดข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่สูงขึ้นสำหรับวัสดุภายในประเทศอย่างไม่ต้องสงสัย

ในด้านของพลาสติกดัดแปลง วัสดุคอมโพสิตโพลีอะมายด์มีลักษณะของความยืดหยุ่นสูง หล่อลื่นตัวเอง ทนต่อการสึกหรอ ทนต่อแรงกระแทก ทนต่อการกัดกร่อน ฯลฯ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการประสิทธิภาพของ แบกและมีบทบาทในด้านความปลอดภัย ความเร็วสูง และการขนส่งทางรถไฟที่มีน้ำหนักมาก มีบทบาทสำคัญใน

ตัวอย่างเช่น SKF ของสวีเดนใช้วัสดุคอมโพสิต PA25 เสริมใยแก้ว 66% เพื่อทำกรงแบริ่งบนตลับลูกปืนรถยนต์นั่งและตลับลูกปืนมอเตอร์ลากหัวรถจักร PA6/PA66 ที่พัฒนาในประเทศ เช่น Jin Yang มีลักษณะยืดหยุ่นสูง ทนต่อแรงกระแทก ทนต่อการกัดกร่อน แปรรูปง่าย และน้ำหนักเบา สามารถใช้สำหรับกรงแบริ่งกลิ้ง แผ่นกั้นเกจ บล็อกเกจ ปะเก็นฉนวน ปลอกท่อ ฯลฯ

3. สัดส่วนวัสดุการบินในประเทศกำลังเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

อุตสาหกรรมการบินของจีนถูกจำกัดโดยผู้อื่นและต้องพึ่งพาวัสดุที่นำเข้า เป็นเวลานานแล้วที่ซัพพลายเออร์วัสดุในประเทศสามารถผลิตวัสดุที่ตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการบินได้น้อยมาก

อย่างไรก็ตาม ด้วยการเติบโตของเทคโนโลยี R&D ของเครื่องบินภายในประเทศ เช่น C919, Yun-20 และ F-20 การวิจัยและพัฒนาวัสดุชุดใหม่ได้ดำเนินการไปพร้อม ๆ กันในประเทศจีน มีการทำลายอุปสรรคทางเทคนิคมากขึ้นเรื่อยๆ และเริ่มมีวัสดุที่มีประสิทธิภาพสูงในประเทศมากขึ้นเรื่อยๆ นำไปใช้กับสนามการบิน ปัจจุบันพลาสติกดัดแปลงที่พัฒนาอย่างอิสระโดยประเทศของเรามีลักษณะทนต่ออุณหภูมิสูง, หล่อลื่นตัวเอง, ทนต่อแผ่นดินไหว, ทนต่อสารเคมีและทนต่อการสึกหรอ ฯลฯ และสามารถใช้ได้กับชิ้นส่วนต่างๆเช่นปีก, วงเล็บ, พื้นผิวแรงเสียดทาน , เรโดมและอื่น ๆ นอกจากนี้, เครื่องจักร PEEK วัสดุคอมโพสิตสามารถลดน้ำหนักเครื่องบินและถูกนำมาใช้ในประตูห้องโดยสารของเครื่องบินแอร์บัส ปัจจุบันซัพพลายเออร์ในประเทศจำนวนมากมีเทคโนโลยีนี้

ลิงค์บทความนี้： พลาสติกดัดแปลงคืออะไร

คำสั่งพิมพ์ซ้ำ: หากไม่มีคำแนะนำพิเศษ บทความทั้งหมดในเว็บไซต์นี้เป็นต้นฉบับ โปรดระบุแหล่งที่มาของการพิมพ์ซ้ำ:https://www.cncmachiningptj.com/ ขอบคุณ!

ความแม่นยำ 3, 4 และ 5 แกน เครื่องจักรซีเอ็นซี บริการสำหรับ เครื่องจักรกลอลูมิเนียม, เบริลเลียม, เหล็กกล้าคาร์บอน, แมกนีเซียม, เครื่องจักรกลไทเทเนียม, อินโคเนล, แพลทินัม, ซูเปอร์อัลลอย, อะซีตัล, โพลีคาร์บอเนต, ไฟเบอร์กลาส, กราไฟท์ และไม้ สามารถกลึงชิ้นส่วนได้ถึง 98 นิ้ว เส้นผ่านศูนย์กลางการกลึง และค่าความเผื่อความตรง +/-0.001 นิ้ว กระบวนการรวมถึงการกัด การกลึง การเจาะ การคว้าน การทำเกลียว การต๊าป การขึ้นรูป การกัดผิว การคว้านการคว้าน ดอกเคาเตอร์ การคว้านและการคว้าน ตัดด้วยเลเซอร์. บริการรอง เช่น การประกอบ การเจียรไร้ศูนย์กลาง การอบชุบด้วยความร้อน การชุบและการเชื่อม ต้นแบบและการผลิตปริมาณน้อยถึงมากสูงสุด 50,000 หน่วย เหมาะสำหรับกำลังของไหล นิวแมติกส์ ไฮดรอลิกส์ และ วาล์ว แอปพลิเคชัน ให้บริการในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ เครื่องบิน การทหาร การแพทย์ และการป้องกัน PTJ จะวางกลยุทธ์กับคุณเพื่อให้บริการที่คุ้มค่าที่สุดเพื่อช่วยให้คุณบรรลุเป้าหมาย ยินดีต้อนรับติดต่อเรา ( sales@pintejin.com ) โดยตรงสำหรับโครงการใหม่ของคุณ