การเลือกเวลาแมชชีนนิ่งของระนาบหน้าแปลนเครน

---

ในขั้นตอนการติดตั้งเครนขนาดใหญ่ ความเรียบของหน้าแปลนเครนจะเปลี่ยนไป แนวปฏิบัติทั่วไปคือการตัดเฉือนระนาบหน้าแปลนเครนหลังจากประกอบและเชื่อมประกอบฐานเครน เพื่อให้มั่นใจว่าความเรียบของหน้าแปลนเครนตรงตามข้อกำหนดของแบบร่างการออกแบบ เอกสารนี้อธิบายวิธีการทดสอบและกระบวนการของการตัดเฉือนระนาบหน้าแปลนเครนก่อนการประกอบและการเชื่อมฐานเครน ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่า ภายใต้เงื่อนไขของรูปแบบการยกและเทคโนโลยีการเชื่อมที่มีการควบคุมการเปลี่ยนรูปอย่างมีประสิทธิภาพ ความเรียบของหน้าแปลนเครนจะเปลี่ยนแปลงน้อยมากหลังจากการประกอบและการเชื่อมของชุดฐานเครน ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของแบบการออกแบบ ช่วยประหยัดเวลาสำหรับการติดตั้งแท่นหมุนในครั้งต่อๆ ไป ลดระยะเวลาการติดตั้งเครน และหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการทำงานบนที่สูง ซึ่งจะทำให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ดีแก่อู่ต่อเรือ

ในการออกแบบโดยรวมของเรืออเนกประสงค์และแท่นต่างๆ การติดตั้งเครนขนาดใหญ่กลายเป็นเรื่องปกติ โดยทั่วไป ปั้นจั่นขนาดใหญ่ประกอบด้วยฐานปั้นจั่น หน้าแปลนเครน (มีกระบอกสูบเป็นของตัวเอง) แท่นหมุน ขาตั้งสามขา และบูม ในหมู่พวกเขา ฐานปั้นจั่นเป็นรูปท้องฟ้าทรงกลม ซึ่งสร้างโดยอู่ต่อเรือ และส่วนที่เหลือจะซื้อ ความเรียบของหน้าแปลนเป็นดัชนีทางเทคนิคที่สำคัญมาก มันจะ
ส่งผลโดยตรงต่อระดับการยึดติดและสถานะการขันแน่นล่วงหน้าระหว่างระนาบหน้าแปลนที่เชื่อมต่อทั้งสอง วิธีการควบคุมความเรียบของหน้าแปลนเครนนั้นไม่ได้แย่เกินไป ซึ่งเป็นจุดเน้นของกระบวนการติดตั้งเครน วิธีการทั่วไปคือการประกอบและเชื่อมฐานเครนและหน้าแปลนเครนเป็นส่วนประกอบใต้เรือก่อน (ต่อไปนี้จะเรียกว่าการประกอบฐานเครน) จากนั้นประกอบและเชื่อมชุดฐานเครนกับเครน และสุดท้ายกลึงระนาบหน้าแปลนเครน . เนื่องจากการตัดเฉือนระนาบหน้าแปลนเครนบนเรือเป็นการดำเนินการในระดับความสูงที่สูง จึงมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย และเวลาในการตัดเฉือนจะนาน ซึ่งส่งผลต่อวงจรการติดตั้งเครน ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้ผ่านการทดสอบการตรวจสอบและเลือกส่วนประกอบฐานเครนที่จะประกอบและเชื่อมใต้เรือ จากนั้นหน้าแปลนเครนจะแบน
ความเป็นไปได้ของการตัดเฉือนพื้นผิว

2 วิธีการทดสอบ

การทดสอบนี้ดำเนินการระหว่างการติดตั้งเครนยก 350 ตันบนแท่นบางประเภท ขนาดการออกแบบหน้าแปลนเครนคือ: หน้าแปลนมาพร้อมกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของกระบอกสูบ 7 590 มม. ความหนาตามทฤษฎี 110 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 7 910 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 7 470 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมของศูนย์กลางของ รูน๊อตต่อ 7 760 มม. และโบลต์ต่อ 150 *M60 มม. กระจายอย่างสม่ำเสมอ แบบออกแบบต้องใช้ 1.5 มม. เพื่อความเรียบของหน้าแปลนเครน ดังแสดงในรูปที่ 1

เราวัดความเรียบของหน้าแปลนเครนที่ห้าโหนดต่อไปนี้:

• (1) หลังจากที่หน้าแปลนเครนมาถึง
• (2) หลังจากประกอบฐานปั้นจั่นเสร็จแล้ว
• (3) หลังจากเชื่อมส่วนประกอบฐานเครนเสร็จแล้ว
• (4) หลังจากประกอบเรือกอนโดลาประกอบฐานเครนแล้วเสร็จ
• (5) หลังจากเชื่อมส่วนประกอบฐานเครนบนเรือเสร็จแล้ว

วิเคราะห์ค่าความเรียบและแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของแต่ละโหนดเพื่อกำหนดความเป็นไปได้ของการตัดเฉือนระนาบหน้าแปลนของเครนหลังจากที่ประกอบฐานเครนแล้ว

3 ผลการทดสอบและการวิเคราะห์

3.1 หลังจากที่หน้าแปลนเครนมาถึง

ที่ประชุมพิเศษตัดสินใจแล้วว่าความเรียบของหน้าแปลนเครนไม่ควรเกิน 1.5 มม. เมื่อผู้ผลิตส่งมอบ เมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนรูปของการถ่ายโอนและการยก ความหนาของหน้าแปลนจะสงวนไว้ 6 ~ 10 มม. สำหรับการประมวลผลรอง
ก่อนที่หน้าแปลนเครนจะมาถึง จะต้องจัดให้มีส่วนรองรับเครื่องมือแบบปรับได้ที่ไซต์ตำแหน่งที่เลือก มีตัวรองรับเครื่องมือทั้งหมด 8 ชิ้น ซึ่งจัดเรียงเป็นส่วนเท่าๆ กันตามเส้นรอบวงของปากล่างของกระบอกสูบหน้าแปลนเครน และวัดความเรียบของส่วนรองรับด้วยสถานีทั้งหมด และความเรียบของส่วนรองรับจะถูกควบคุมภายใน 2 มม. โดยการปรับความสูงของส่วนรองรับ หน้าแปลนเครน หลังจากการมาถึงของสินค้า หน้าแปลนเครนจะถูกวางบนส่วนรองรับการติดตั้งผ่านเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของอู่ต่อเรือ ในขณะนี้ ความเรียบที่วัดโดยเครื่องปรับระดับเลเซอร์คือ 3.99 มม. เนื่องจากแม้ว่าผู้ผลิตจะประมวลผลความเรียบของหน้าแปลนเครนภายใน 1.5 มม. แต่ค่าเบี่ยงเบนความเรียบของหน้าแปลนค่อนข้างใหญ่เนื่องจากการยกและขนย้ายหลายครั้ง เพิ่มขึ้นอย่างมาก

3.2 หลังจากประกอบฐานเครนเสร็จแล้ว

ส่วนรองรับเครื่องมือแบบปรับได้จะจัดเรียงไว้ที่ไซต์ประกอบที่เลือก มีตัวรองรับเครื่องมือ 12 ตัว ซึ่งจัดวางในส่วนเท่าๆ กันตามเส้นรอบวงของปากล่างของฐานปั้นจั่น วัดความเรียบของส่วนรองรับด้วยสถานีทั้งหมด และความเรียบของส่วนรองรับจะถูกควบคุมภายใน 2 มม. โดยการปรับความสูงของส่วนรองรับ ฐานปั้นจั่นมาจากห้องทรายอู่ต่อเรือ หลังจากออกมาแล้ว ให้ใส่ใจกับการปรับทิศทางของรถขนย้ายเพื่อให้แน่ใจว่าทิศทางการวางตำแหน่งของฐานเครนนั้นสอดคล้องกับทิศทางหลังจากโหลด ยกฐานเครนเพื่อรองรับเครื่องมือ แล้วแขวนหน้าแปลนเครนกับฐานเครนหลังจากยืนเป็นเวลา 8 ชั่วโมง ส่วนบนประกอบกับฐานเครนตามข้อกำหนดในการประกอบของแบบวาด และวางตำแหน่งด้วยแผ่นรหัสการเชื่อม . ในขณะนี้ ความเรียบที่วัดโดยเกจวัดระดับเลเซอร์คือ 3.38 มม. ในขณะนี้ ความเบี่ยงเบนความเรียบของหน้าแปลนเครนจะลดลงเล็กน้อย เนื่องจากหลังจากที่หน้าแปลนเครนถูกยกขึ้นที่ปากบนของฐานเครน จุดรองรับจะเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยลดค่าเบี่ยงเบนความเรียบ

3.3 หลังจากเชื่อมส่วนประกอบฐานเครนเสร็จแล้ว

วัสดุของหน้าแปลนเครนคือ EH36 และวัสดุของฐานเครนคือ EH500

ในระหว่างกระบวนการเชื่อม ควรควบคุมอุณหภูมิระหว่างชั้น กระแสเชื่อม แรงดันไฟ และความเร็วในการเชื่อมอย่างเคร่งครัด ก่อนเชื่อม ให้อุ่นส่วนเชื่อมและบริเวณโดยรอบ 3 เท่าของความหนาของแผ่นถึง 120 ℃ และอุณหภูมิระหว่างชั้นจะ ≥ 110 ℃ การเชื่อมจะถูกเชื่อมโดยช่างเชื่อมจำนวนเท่ากันในเวลาเดียวกัน และแต่ละส่วนของรอยเชื่อมจะถูกแบ่งออกเป็น 600~1 000 มม. และส่วนนั้นจะถูกดึงกลับ การเชื่อมจะดำเนินการ หลังจากการเชื่อมเสร็จสิ้นและการเชื่อมเย็นลง ความเรียบของหน้าแปลนเครนคือ 5.42 มม. วัดด้วยเกจวัดระดับเลเซอร์ ในเวลานี้ค่าเบี่ยงเบนความเรียบของหน้าแปลนเครนเพิ่มขึ้นเนื่องจากข้อต่อเชื่อมอยู่ห่างจากระนาบหน้าแปลนเครน 1 335 มม. และการหดตัวของตะเข็บเชื่อมมีผลกระทบต่อความเรียบของหน้าแปลนเครนมากขึ้น นอกจากนี้ รอยเชื่อมกำลังถูกเชื่อม กระบวนการนี้ไม่สมมาตรอย่างสมบูรณ์ และไม่มีการตรวจสอบอุณหภูมิระหว่างชั้นเชื่อมแบบเรียลไทม์ ซึ่งส่งผลให้ค่าเบี่ยงเบนความเรียบของหน้าแปลนเครนเพิ่มขึ้น

ความหนาตามทฤษฎีของหน้าแปลนเครนคือ 110 มม. สินค้าที่เข้ามาจริงคือ 120 มม. และมีค่าเผื่อในการตัดเฉือน 10 มม. ดังนั้นค่าเผื่อการตัดเฉือนก็เพียงพอแล้ว ความเรียบของหน้าแปลนเครนนั้นเกิดขึ้นเมื่อประกอบฐานเครนและเชื่อมเรือ จะมีการเปลี่ยนแปลง แต่เนื่องจากส่วนล่างของส่วนประกอบฐานเครนอยู่ห่างจากระนาบหน้าแปลนเครน 7 906 มม. ความเรียบของหน้าแปลนที่เกิดจากการเชื่อมกับตัวถังจึงไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก จากการวิเคราะห์ข้างต้น เราเชื่อว่าการควบคุมการเปลี่ยนรูปการยกเป็นกุญแจสำคัญ ตราบใดที่การควบคุมการเสียรูปของการยกถูกควบคุมอย่างเหมาะสม ก็สามารถเลือกที่จะตัดเฉือนระนาบหน้าแปลนของเครนได้ในขณะนี้

น้ำหนักของการดำเนินการยกคำนวณตามกระบวนการยก: น้ำหนักรวมของส่วนประกอบฐานเครนคือ 132.2 ตัน น้ำหนักรวมของตะขอ 2 # และ 3 # ของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคือ 63.7 ตัน รับน้ำหนักรวม 160 ตัน (ไม่รวมน้ำหนักเครนขาสูง) รหัสรอกถูกจัดเรียงในตำแหน่งนี้ และมีชุดฐานปั้นจั่นเสริมแรงด้วยตนเองอยู่เหนือรหัสรอก แรงกระทำบนแผ่นเสริมแรงรูปวงแหวน ซึ่งมีผลเพียงเล็กน้อยต่อความเรียบของหน้าแปลนเครน

ใช้ชุดเครื่องกัดติดตั้งเสริมที่มาพร้อมกับกระบอกหน้าแปลนเครนเพื่อประมวลผลระนาบหน้าแปลน พิจารณาว่าจะมีส่วนประกอบฐานเครนรอก ประกอบ และเชื่อมงาน ความเรียบของหน้าแปลนจะต้องได้รับการประมวลผล 0.80 ภายในมม. หลังจากประมวลผลแล้ว ให้ติดตั้งตัวระบุการหมุนบนเครื่องกัด
ความเรียบที่วัดได้คือ 0.75 มม. ซึ่งน้อยกว่า 1.5 มม. ที่จำเป็นสำหรับการวาดภาพมาก ความหนาของหน้าแปลนวัดด้วยคาลิปเปอร์ และความหนาขั้นต่ำคือ 115.52 มม. ซึ่งมากกว่า 110 มม. ตามแบบที่ต้องการ หลังจากการตัดเฉือนระนาบหน้าแปลนของเครนเสร็จสิ้น การเสริมแรงของตัวกระบอกเดิมจะไม่ถูกถอดออก และชุดตัวรองรับเสริมเสริมจะถูกเพิ่มลงมาจากระนาบด้านล่าง 100 มม. (แผ่นรองรับและตัวกระบอกหน้าแปลนไม่อยู่ รอย) และการประกอบฐานเครน ส่วนตรงกลางและส่วนล่างยังคงรักษาการเสริมแรงชั่วคราวแบบแบ่งส่วนไว้สองชุด ระนาบหน้าแปลนเครนสำเร็จรูปถูกปกคลุมด้วยผ้าสามชั้นหลังจากทาเนยเพื่อป้องกันการพังทลายของฝุ่นและฝน เมื่อติดตั้งแท่นหมุนในขั้นต่อมา ให้เช็ดผ้าสามชั้นให้เสร็จก่อนงานรื้อถอนและเนยหนึ่งชั่วโมง รหัสการยกและการเสริมกำลังสำหรับการยกส่วนประกอบฐานเครน

3.4 หลังจากการประกอบฐานเครนบนเรือเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ใช้เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ 900t เพื่อยกส่วนประกอบฐานเครน ตรวจสอบทิศทางการติดตั้งของชุดฐานเครนก่อนยก การประกอบฐานเครนและส่วนบนของห้องยึดเสาเข็มของเรือถูกประกอบและจัดตำแหน่ง และดำเนินการเชื่อมแบบพันธนาการหลังจากปฏิบัติตามข้อกำหนดแล้ว ความยาวของตะเข็บเชื่อมที่มีข้อ จำกัด ไม่ควรน้อยกว่า 70 มม. และระยะห่างควรอยู่ที่ 800 ~ 1 มม. การเชื่อมที่มีข้อจำกัดจะถูกเชื่อมแบบสมมาตรโดยช่างเชื่อมจำนวนเท่ากันในเวลาเดียวกัน หลังจากการประกอบและการวางตำแหน่ง ความเรียบของหน้าแปลนเครนจะถูกวัดด้วยเกจวัดระดับเลเซอร์ มีการวัดทั้งหมด 000 จุด โดยจุดหนึ่งในช่วงเวลา 30° ข้อมูลการวัดแสดงให้เห็นว่าความเรียบของหน้าแปลนเครนเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 12 มม. ข้างต้นหลังจากประกอบฐานเครนบนเครนแล้ว แต่ก็ยังสามารถควบคุมได้

3.5 หลังจากเชื่อมส่วนประกอบฐานเครนบนกระดานเสร็จเรียบร้อยแล้ว

หลังจากการประกอบเครนฐานเครนเสร็จสิ้น ได้มีการกำหนดมาตรการกระบวนการเชื่อมต่อไปนี้เพื่อควบคุมการเสียรูป: หลังจากการเชื่อมสมมาตรแต่ละครั้งที่ 600 ถึง 1 000 มม. รอยเชื่อมจะวัดความเรียบของพื้นผิวหน้าแปลนเครน หากตรงตามข้อกำหนด ให้ดำเนินการเชื่อมส่วนที่เหลือต่อไปและวัดความเรียบของพื้นผิวหน้าแปลนเครน หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด การเชื่อมควรหยุดทันที และบุคลากรในกระบวนการต้องศึกษาและกำหนดมาตรการรับมือ หลังจากการวัดหลายครั้ง ความเรียบของพื้นผิวหน้าแปลนของเครนจะอยู่ในข้อกำหนดของแบบแปลนการออกแบบ หลังจากการเชื่อมทั้งหมดเสร็จสิ้นและการเชื่อมถูกทำให้เย็นลง ความเรียบของหน้าแปลนของเครนจะถูกวัดด้วยเกจวัดระดับด้วยเลเซอร์ และวัดทั้งหมด 30 จุด หนึ่งจุดทุกๆ 12° ข้อมูลการวัดแสดงให้เห็นว่าหลังจากการเชื่อมฐานประกอบเครนและตัวเรือเสร็จสิ้น เนื่องจากการหดตัวของความร้อนในการเชื่อม ความเรียบของหน้าแปลนเครนจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และค่าสุดท้ายคือ 1.16 มม. ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของ ภาพวาดการออกแบบ

ข้อสรุป 4

การทดสอบได้พิสูจน์แล้วว่าในกระบวนการติดตั้งเครนขนาดใหญ่ ตราบใดที่ส่วนรองรับเครื่องมือ โครงร่างการยก และกระบวนการเชื่อมถูกใช้เพื่อควบคุมการเสียรูปอย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนประกอบฐานเครนจะถูกเลือกให้ทำการกลึงหลังจากประกอบและเชื่อมส่วนประกอบฐานเครน ใต้เรือ เป็นไปได้. สามารถประหยัดเวลาสำหรับการติดตั้งแท่นหมุนในครั้งต่อๆ ไป ลดระยะเวลาการติดตั้งเครน และหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการปฏิบัติงานบนพื้นที่สูง และนำประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ดีมาสู่อู่ต่อเรือ ประสบการณ์นี้มีค่าควรแก่การอ้างอิงและอ้างอิงโดยอู่ต่อเรืออื่นๆ

ลิงค์บทความนี้： การเลือกเวลาแมชชีนนิ่งของระนาบหน้าแปลนเครน

คำสั่งพิมพ์ซ้ำ: หากไม่มีคำแนะนำพิเศษ บทความทั้งหมดในเว็บไซต์นี้เป็นต้นฉบับ โปรดระบุแหล่งที่มาของการพิมพ์ซ้ำ:https://www.cncmachiningptj.com/ ขอบคุณ!

---

ร้าน PTJ CNC ผลิตชิ้นส่วนที่มีคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม ความแม่นยำ และความสามารถในการทำซ้ำจากโลหะและพลาสติก มีเครื่องกัด CNC 5 แกนการตัดเฉือนโลหะผสมที่อุณหภูมิสูง ช่วง inclouding เครื่องจักรกลที่ไม่สะดวก,เครื่องจักรกลโมเนล,เครื่องจักร Geek Ascology,การตัดเฉือนคาร์พ 49,Hastelloy ตัดเฉือน,เครื่องจักรกล Nitronic-60,เครื่องจักร Hymu 80,เครื่องจักรกลเหล็กกล้า,ฯลฯ. เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานด้านอวกาศเครื่องจักรซีเอ็นซี ผลิตชิ้นส่วนที่มีคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม ความแม่นยำ และความสามารถในการทำซ้ำจากโลหะและพลาสติก มีเครื่องกัด CNC 3 แกนและ 5 แกน เราจะวางกลยุทธ์กับคุณเพื่อให้บริการที่คุ้มค่าที่สุดเพื่อช่วยให้คุณบรรลุเป้าหมาย ยินดีต้อนรับติดต่อเรา ( sales@pintejin.com ) โดยตรงสำหรับโครงการใหม่ของคุณ