เหตุใดใบพัดของ Aero Engine จึงได้รับการออกแบบให้เป็นโครงสร้างที่หลวม

เครื่องยนต์แอโรทำหน้าที่บีบอัดและขยายตัวของแก๊สจนเสร็จสมบูรณ์ และสร้างพลังอันทรงพลังด้วยประสิทธิภาพสูงสุด ใบมีดที่ขับเคลื่อนเครื่องบินไปข้างหน้านั้นเป็นชิ้นส่วนพิเศษที่มีรูปร่างซับซ้อนจำนวนมาก มีความต้องการสูง และการตัดเฉือนที่ยาก

โครงร่างโค้งของใบพัดเครื่องยนต์อากาศยานนั้นซับซ้อนมาก ซึ่งส่งแรงบิดมหาศาลและอุณหภูมิการเผาไหม้ที่สูงมาก ดังนั้นวัสดุของใบมีดโดยทั่วไปจะทำจากวัสดุที่ทนต่ออุณหภูมิสูงและมีความแข็งแรงสูง วัสดุเริ่มต้นคือซูเปอร์อัลลอยที่มีโพลิคริสตัลไลน์เป็นนิกเกิล ต่อมาทำใบมีดโพลีคริสตัลไลน์ที่มีขอบเกรนเป็นแนว ทิศทางของผลึกนั้นสอดคล้องกับทิศทางของแรง และประสิทธิภาพก็ดีขึ้นอย่างมาก ในที่สุดก็พัฒนาให้ใช้วัสดุโลหะผสมไททาเนียมอย่างแพร่หลาย เทคโนโลยีการตัดเฉือนใบมีดแบบบูรณาการ

เป็นภาระ-แบก ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ ใบพัดของพัดลมเหล่านี้ไม่ได้ยึดติดกับเครื่องยนต์อย่างแน่นหนา แต่ติดอยู่ในลิ้นและร่องของจานพัดลมผ่านเดือย มีช่องว่างระหว่างเดือยกับร่อง เมื่อพัดลมหมุนช้าๆ ภายใต้การกระทำของแรงโน้มถ่วง ใบมีดแต่ละใบจะเลื่อนเข้าหาแกนเมื่ออยู่ใกล้ตำแหน่งสิบสองนาฬิกา และเมื่อเข้าใกล้ตำแหน่งหกนาฬิกาก็จะเคลื่อนเข้าหาแกน เลื่อนออกไปในทิศทางตรงกันข้าม เป็นผลให้ใบพัดลมชนกันในกระบวนการฟันไปมาทำให้เกิดเสียงที่ดังก้องกังวาน

โครงสร้างร่องและเดือยที่เชื่อมต่อใบพัดลมและแผ่นพัดลมเรียกว่าร่อง "ต้นไม้แนวตั้ง" เนื่องจากมีลักษณะเหมือนต้นไม้แนวตั้งและต้นสน โดยแสดงเดือยรูปตัววีฟันและร่องระหว่างเดือยกับเดือย ช่องว่างที่ชัดเจนสามารถช่วยให้เลื่อนเดือยได้อย่างอิสระภายในช่วงที่กำหนด

เหตุใดใบพัดของ Aero Engine จึงได้รับการออกแบบให้เป็นโครงสร้างที่หลวม

เมื่อพัดลมเครื่องยนต์หมุนเร็วและเกินความเร็ววิกฤต การหมุน เพลา เริ่มเข้าใกล้จุดศูนย์กลางทางเรขาคณิตเนื่องจากความยืดหยุ่น จากนั้นข้ามจุดศูนย์กลางทางเรขาคณิตและเข้าใกล้ความไม่สมดุล ในขณะนี้ ทิศทางของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่ใบมีดได้รับเริ่มจากการหมุนครั้งใหม่ เพลา และผ่านตำแหน่งของใบมีด ส่วนประกอบตามทิศทางสัมผัสของจานกังหันจะชี้ไปยังทิศทางตรงกันข้ามกับตำแหน่งที่ไม่สมดุล ซึ่งทำให้ใบพัดเบี่ยงเบนไปในทิศทางนี้ จึงปรับตำแหน่งที่ไม่สมดุลใหม่เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงอยู่ใกล้กับศูนย์กลางทางเรขาคณิต ดังนั้น ลดการสั่นสะเทือน

กระบวนการนี้เป็นไดนามิก ดังนั้นการสั่นสะเทือนของพัดลมที่ความเร็วสูงใดๆ จะลดลงแบบไดนามิก และมุมของใบพัดที่สัมพันธ์กับทิศทางสัมผัสของจานกังหันจะเปลี่ยนเป็นระยะ ดังนั้นใบพัดจำเป็นต้องแกว่งไปทางซ้ายและขวา

เพื่อให้ใบมีดแกว่งได้อย่างอิสระในระดับหนึ่ง ใบมีดไม่ได้จับจ้องอยู่ที่จานกังหันอย่างสมบูรณ์ แต่มีช่องว่างเหลืออยู่ และไหล่ไม่สามารถเข้าใกล้ใบมีดที่อยู่ติดกันได้อย่างสมบูรณ์ และยังช่วยให้ใบมีดแกว่งได้ . แน่นอนว่าไม่ใช่แค่ใบพัดของพัดลมเท่านั้นที่หลวม แต่ใบพัดของคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดจะหลวมทั้งหมด

ลิงค์บทความนี้： เหตุใดใบพัดของ Aero Engine จึงได้รับการออกแบบให้เป็นโครงสร้างที่หลวม

คำสั่งพิมพ์ซ้ำ: หากไม่มีคำแนะนำพิเศษ บทความทั้งหมดในเว็บไซต์นี้เป็นต้นฉบับ โปรดระบุแหล่งที่มาของการพิมพ์ซ้ำ:https://www.cncmachiningptj.com/ ขอบคุณ!

PTJ® นำเสนอ Custom Precision . อย่างเต็มรูปแบบ เครื่องจักรกลซีเอ็นซีประเทศจีน บริการ ISO 9001:2015 & AS-9100 ได้รับการรับรอง ความแม่นยำอย่างรวดเร็ว 3, 4 และ 5 แกน เครื่องจักรซีเอ็นซี บริการรวมถึงการกัด การกลึงตามข้อกำหนดของลูกค้า สามารถใช้ชิ้นส่วนโลหะและพลาสติกที่มีความคลาดเคลื่อน +/- 0.005 มม. บริการรอง ได้แก่ CNC และการเจียร, เจาะ,หล่อตาย,แผ่นโลหะ และ การกระแทกให้ต้นแบบ ดำเนินการผลิตเต็มรูปแบบ การสนับสนุนทางเทคนิค และการตรวจสอบเต็มรูปแบบ ให้บริการ ยานยนต์, การบินและอวกาศ, แม่พิมพ์และฟิกซ์เจอร์, ไฟ LED,ทางการแพทย์,จักรยาน และผู้บริโภค อิเล็กทรอนิกส์ อุตสาหกรรม ส่งมอบตรงเวลา บอกเราสักเล็กน้อยเกี่ยวกับงบประมาณของโครงการและเวลาการส่งมอบที่คาดหวัง เราจะวางกลยุทธ์กับคุณเพื่อให้บริการที่คุ้มค่าที่สุดเพื่อช่วยให้คุณบรรลุเป้าหมาย ยินดีต้อนรับที่จะติดต่อเรา ( sales@pintejin.com ) โดยตรงสำหรับโครงการใหม่ของคุณ